尊駕：LAVIDA朗逸TSI運動版

機械之美 動力之源 1500公里深度解讀

時間橫跨了2009年隆冬到2010年初夏，從LAVIDA朗逸的問世到LAVIDA朗逸1.4 TSI運動版揭開神秘面紗。在兩個毫無關(guān)聯(lián)的時間點上，卻因為朗逸交織在一起。在第一次試駕朗逸之時便開始期待TSI運動版的到來；在第一次看到實車之時，一股奔放動感的生命力量與清新的生活風(fēng)尚撲面而來；第一次將車輛掌控手中時，LAVIDA朗逸TSI運動版在初夏的陽光下投射出了機械之美。1500公里的深度試駕，吸引，剛剛開始。

 

城市生活 高效動力 大眾獨特的黃金組合

      朗逸TSI運動版的魅力在于入手掌控的一剎那，大眾獨特的造車?yán)砟钜约败囕v的內(nèi)蘊便清晰地通過方向盤傳入到身體，這樣的感覺并非每個車型都能夠達到。北京東三環(huán)雙井橋前，紅燈，朗逸TSI運動版悄無聲息地停在中央車道的第一個位置，綠燈亮起，掛入S檔位、起步，一股強烈的動力通過油門噴薄迸發(fā)，車輛毫無滯帶感地超越而出。我們生活在一個高效快速的都市，這意味著時間要經(jīng)過更加合理的分配。生活如此，座駕亦如此。在人人都追求高價位大排量的車輛時，兼顧了工作、家庭的低排量高動力低碳車輛更符合都市的訴求。你的時間你掌控，把握好了節(jié)奏，自然能逸享生活。
      TSI+DSG的完美動力組合讓朗逸TSI運動版帶來高效綠色的城市生活。1.4 TIS渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機采用了大眾汽車多項先進技術(shù)，曾獲“2009年度發(fā)動機”、“綠色發(fā)動機”等多項大獎，代表著當(dāng)今世界領(lǐng)先發(fā)動機水平具有96KW的最高功率，超越2.0L發(fā)動機的動力輸出。TSI的出現(xiàn)讓汽車的發(fā)動機成為年輕人的“心臟”，更具能量與活力。TSI發(fā)動機結(jié)合了缸內(nèi)直噴和增壓技術(shù)，實現(xiàn)了更強動力、更低燃油消耗和最清潔尾氣排放，被稱之為劃時代的創(chuàng)新技術(shù)成果，也代表著汽油發(fā)動機的未來發(fā)展方向。要省油就不能浪費，同時要達到充分燃燒。與缸外電噴發(fā)動機相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴被移到了汽缸內(nèi)部，借助電腦系統(tǒng)直接控制燃油的噴射時間、噴射壓力和噴射量，實現(xiàn)了燃油與進氣按比例精確均勻的混合，使燃油充分燃燒，真正實現(xiàn)了“盡燃每滴油”，不但環(huán)保，而且動力也得到了極大的提升。渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢是它在不增加排量的情況下產(chǎn)生相當(dāng)于更大排量發(fā)動機的動力。朗逸TSI運動版渦輪增壓存在的優(yōu)勢體現(xiàn)在：起步階段時渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速下即能產(chǎn)生大扭矩，駕駛者可以感覺到強勁的推背感；在城市路況中低速行駛時渦輪增壓器不參與工作，此時TSI發(fā)動機相當(dāng)于一個小排量的發(fā)動機，能夠達到很好的節(jié)油效果；高速行駛時渦輪增壓發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，進氣效率就越高，能夠發(fā)揮出來的功率也就越大，所以渦輪增壓發(fā)動機在高速行駛的時候，更具優(yōu)勢。買馬看血統(tǒng)，購車要看廠家。大眾汽車是最早、最廣泛應(yīng)用TSI發(fā)動機的廠家，技術(shù)更加成熟；同時，大眾汽車TSI還有許多獨特的技術(shù)亮點，比如，采用靜音鏈條、雙平衡軸等技術(shù)，使發(fā)動機運行更加平穩(wěn)，噪音更低。同時發(fā)動機布局更加緊湊、體積更小、重量更輕，因此更加節(jié)油，維護更便捷。可以說大眾汽車TSI引領(lǐng)著發(fā)動機技術(shù)潮流，渦輪增加配合配合汽油直噴技術(shù)，讓每滴油釋放高效動能。

      在城市中有效提高動力，除了發(fā)動機以外，變速箱更是其中重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的變速箱效率高，機器構(gòu)造緊湊，而目前普遍采用的自動變速箱則操作方便、舒適性好。這就如膠片相機和數(shù)碼相機的道理一樣。但是在變速箱中能不能將兩者之長溶為一體，魚和熊掌兼得呢？技能滿足操控樂趣，又能實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。DSG雙離合自動變速箱便出現(xiàn)了，它利用雙離合技術(shù)，使變速箱系統(tǒng)在變換到下一檔位之前，將下一檔齒輪預(yù)先嚙合，因而在換檔時快速切換，動作迅速而平順，不產(chǎn)生任何動力間斷——這為提高動力性能帶來了直接好處,使車輛動力表現(xiàn)得以提升。在換檔過程中微小的功耗損失和更短的換檔時間，使整個換檔過程達到最高效率，從而降低了能量損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低10%-20%。
      我們試駕的高配朗逸TSI運動版搭載的正是DSG7檔自動雙離合變速箱，在城市中根據(jù)情況，在自動、手動、S檔位轉(zhuǎn)換，更讓我們驚喜的是，在綠燈起步階段低速大扭矩的動力爆發(fā)，TSI+DSG的黃金組合讓車輛在轉(zhuǎn)速上升到1750轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓開始啟動，力道已經(jīng)源源不斷而來。而此時的動力輸出如果放在普通版的2.0L排量車輛上轉(zhuǎn)速要達到3000-4500轉(zhuǎn)區(qū)間才能獲得勉強匹配的動力。同時我們還測試了從起步到平穩(wěn)高速行駛過程中不同檔位下的變速箱情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，無論是保持D檔，還是采用S檔行進，抑或是用手動行駛，DSG7檔變速箱表現(xiàn)得異常平順，根本感覺不到任何換擋時的頓挫感，的確帶來了更多的駕駛樂趣。

LAVIDA朗逸 TSI運動版