韓國首爾漢江。中國網(wǎng)圖片庫 劉杰攝
韓國：放松管制，放手發(fā)展
韓國分享經(jīng)濟相比于英美起步較晚，在國外企業(yè)進入韓國市場后才帶動起整個社會關(guān)于分享經(jīng)濟模式的思考和探索，但作為后起之秀發(fā)展卻不顯遜色。
根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)商務資源部測算數(shù)據(jù)，2015年韓國分享經(jīng)濟規(guī)模為4,700億~7,300億韓元，合4.25億~6.58億美元，占全球分享經(jīng)濟規(guī)模的2.8%~4.4%,到2025年，預計韓國整體分享經(jīng)濟市場規(guī)模將達到84,900億~131,500億韓元，約合76.5億~118.5億美元。
值得注意的是，韓國分享經(jīng)濟的發(fā)展非常多樣化。在韓國，分享經(jīng)濟產(chǎn)生了多樣化的模式，范圍涵蓋教育，圖書，物品，照片、影像和音樂，民宿，旅行，藝術(shù)，衣物，機動車，經(jīng)驗、才能和知識，以及空間和時間的分享，約有145家企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務。
韓國目前在法律上明確認定，無政府認定的出租車和短期房屋共享為非法行為，Airbnb房主有因此罰款的情形存在，Uber也接連受到來自當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)組合和司機團體的抵制控告。
但同時韓國政府也意識到并認可分享經(jīng)濟的巨大潛力，在打擊非法業(yè)務的同時鼓勵合法的相關(guān)業(yè)務，對分享經(jīng)濟企業(yè)實施政府認證程序，對于在發(fā)展共享事業(yè)、提升人民福利上有突出能力和潛力的企業(yè)更是給予資金支持和宣傳幫助。
Uber的遭遇很耐人尋味。先前，Uber推出的網(wǎng)約豪車服務Uber black在韓國受到了法律監(jiān)管而停滯。2015年9月韓國政府修改了法規(guī)，網(wǎng)約豪車服務合法了。11月，韓國kakaotaxi推出了一個kakaotaxi black，專做網(wǎng)約豪車服務，搶了許多份額。不知怎的，Uber直到2016年1月19日，才宣布Uber black重新啟動。此時此刻，韓國的網(wǎng)約豪車服務已經(jīng)出現(xiàn)了兩分天下的局面，而kakaotaxi在車輛數(shù)和司機數(shù)量上更勝一籌。
各種原因，個中滋味，大概只有當事人才明白。不過呢，韓國政府真切認識到現(xiàn)有的某些法律法規(guī)阻礙了分享經(jīng)濟的進一步發(fā)展，因此表態(tài)將于2016年開始著手法規(guī)方面的調(diào)整，調(diào)整的核心是放松管制。
首爾市政府更是早在2012年就提出建設(shè)共享城市計劃，目前在公共設(shè)施共享、城市公共空間共享、分享經(jīng)濟平臺建設(shè)、共享企業(yè)資金援助等各個方面取得了引人矚目的進展。
