戴明盟駕駛100號(hào)殲-15艦載機(jī)從遼寧艦上滑躍起飛。鐘魁潤攝
新華網(wǎng)沈陽10月9日電題：戴明盟：馴服“飛鯊”的人
新華社記者王婷、吳登峰
9月3日舉行的勝利日大閱兵中，萬眾矚目之下，海軍艦載機(jī)梯隊(duì)的殲－15艦載戰(zhàn)斗機(jī)組成楔形編隊(duì)，穩(wěn)穩(wěn)掠過天安門上空。
“零米零秒零誤差”，這個(gè)中國航母作戰(zhàn)力量的代表，首次接受檢閱表現(xiàn)堪稱完美。
擔(dān)任梯隊(duì)長機(jī)的是海軍某艦載航空兵部隊(duì)部隊(duì)長戴明盟。他帶出的是唯一在練、演、閱中連續(xù)6次取得5分的空中梯隊(duì)。
他是馴服“飛鯊”第一人。
醉心于突破的人
駕駛艦載機(jī)著艦，好比在高度晃動(dòng)中玩穿針引線的細(xì)活。某大國剛剛發(fā)展航母時(shí)，平均每兩天摔1架飛機(jī)，犧牲了1000多名飛行員。
那年，中國海軍艦載航空兵從零起步，選拔艦載機(jī)試飛員。從事飛行15年、飛過15種機(jī)型，多次成功處置飛行險(xiǎn)情的戴明盟被“盯”上了。
“我去!”戴明盟沒有絲毫猶豫——
設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、定型、上艦……從此，戴明盟的生死與綽號(hào)為“飛鯊”的殲－15緊緊聯(lián)系在一起。
與其他戰(zhàn)斗機(jī)不同，“飛鯊”的尾部多了一道著艦尾鉤。“飛鯊”難以馴服，就在于它的艦基定點(diǎn)短距著陸。
從空中看去，偌大的航母只有郵票大小，船和飛機(jī)都在高速運(yùn)行，找準(zhǔn)跑道已經(jīng)很難，讓尾鉤掛住鋼索定點(diǎn)降落更難，拖拽飛機(jī)在不到100米的距離內(nèi)停下難上加難。
四道阻攔索掛不住，馬上就要復(fù)飛，一旦減速，飛機(jī)就會(huì)墜入大海。
掛索瞬間，飛行員身體內(nèi)血液上涌，眼前會(huì)出現(xiàn)“紅視”現(xiàn)象，巨大的載荷對飛行員頸椎等部位損傷明顯……
看上去是精湛的技術(shù)活，實(shí)際上更是超越身體和心理極限的挑戰(zhàn)。
戴明盟正是一個(gè)喜歡突破的人。他在完成超負(fù)荷、大密度、高難度科研試飛400多架次，繞艦飛行等數(shù)千架次，寫下30萬字操縱殲－15和學(xué)習(xí)航母著艦設(shè)備運(yùn)行原理體會(huì)后，厚積而薄發(fā)的日子終于來臨。
2012年11月23日9時(shí)許，戴明盟駕駛殲－15輕盈地掠過遼寧艦上空。在完成對著艦環(huán)境的判斷后，他偏轉(zhuǎn)航向加入著航線，對準(zhǔn)跑道、放下尾鉤、降低高度、調(diào)整姿態(tài)，平穩(wěn)飛向遼寧艦的懷抱。
9時(shí)8分，殲－15呼嘯而落直逼甲板，尾鉤精準(zhǔn)掛住第二道阻攔索，滑行一小段距離，停住。
一道嶄新的著陸胎痕刻在遼寧艦飛行甲板上。
12時(shí)22分，戴明盟再次進(jìn)入座艙，成功起飛。
殲－15艦載戰(zhàn)斗機(jī)首次在航母上實(shí)現(xiàn)阻攔著艦和滑躍起飛，我國實(shí)現(xiàn)了海軍戰(zhàn)斗機(jī)從“岸基”到“艦基”的突破。
戴明盟和戰(zhàn)友們創(chuàng)造了試飛著艦戰(zhàn)機(jī)“零墜毀”和人員“零傷亡”的奇跡?！帮w行還是很有意思的，不停的突破會(huì)給人產(chǎn)生一種滿足感?！彼f。
與死神掰贏手腕的人
“當(dāng)兵好，可以到處走走看看?！薄爱?dāng)飛行員很神氣，連天上都能看”……像所有十七八歲的年輕人一樣，戴明盟的少年時(shí)代也有一個(gè)“闖天涯”的夢。
高中畢業(yè)后，經(jīng)過層層考核，他被順利招飛入伍，進(jìn)入飛行院校學(xué)習(xí)。
直到傘訓(xùn)，他才意識(shí)到，飛行員不止“神氣”這么簡單。
有一次，戴明盟傘降，嗖嗖嗖直往下落，速度比頭兩名隊(duì)友還快。
他正納悶著，地面喊：“3號(hào)3號(hào)檢查你的傘!”他才發(fā)現(xiàn)傘繩被纏住了。割傘繩已來不及，他果斷用了備份傘，迅速著陸。
事后一琢磨，他出了一身冷汗：其實(shí)用備份傘風(fēng)險(xiǎn)也很大，但臨危中的科學(xué)判斷處置救了他。
瞬息之間，生死兩岸。有的飛行員經(jīng)歷這種險(xiǎn)情之后，會(huì)在心理上產(chǎn)生陰影。對于戴明盟來說，卻是個(gè)鳳凰涅槃的機(jī)會(huì)：這拉開了他成功處置多個(gè)空中特情的序幕。
一個(gè)普通的飛行日，戴明盟駕駛殲－15戰(zhàn)機(jī)正常起飛。突然，在離地幾十米高度，戰(zhàn)機(jī)一下子完全失控。戴明盟下意識(shí)地拉操縱桿，飛機(jī)出現(xiàn)幾秒鐘的延時(shí)反應(yīng)，產(chǎn)生劇烈的俯仰震蕩。
塔臺(tái)上，所有人大驚失色。在這種情況下，人的本能反應(yīng)是緊緊控制操縱桿，而實(shí)際上越控制，飛機(jī)震蕩就越大，機(jī)毀人亡的可能性也越大。
危急關(guān)頭，戴明盟冷靜應(yīng)對，判斷故障原因，放松操縱控制。戰(zhàn)機(jī)逐步回歸正常，安全著陸。
僅近幾年試飛，戴明盟就經(jīng)歷了10多次險(xiǎn)情。每一次，他都化險(xiǎn)為夷。
戰(zhàn)友們說戴明盟太淡定了，無論是成功處置隱患險(xiǎn)情，還是成功完成高難試飛課目，從機(jī)艙出來的他都看不出一絲興奮或僥幸，永遠(yuǎn)是波瀾不驚、平靜如水。
風(fēng)雨天個(gè)人決意駕機(jī)起飛接受最高統(tǒng)帥檢閱，大霧天單機(jī)領(lǐng)航執(zhí)行閱兵路線預(yù)演……也許，戴明盟早已將生死置之度外。他說，他從來都沒有懷疑過自己，從來就沒想過結(jié)果，過程做完了，結(jié)果自然而然就有了。
2013年6月，海軍首次航母資質(zhì)認(rèn)證前一天，戰(zhàn)友給他餞行。他說：“要是我犧牲了，你們就上!”
平時(shí)他不會(huì)說這話，戰(zhàn)友覺得，他已經(jīng)做好了萬全的準(zhǔn)備。
與死神掰手腕，為什么他總能贏，這應(yīng)該就是奧秘所在。
挺立潮頭的執(zhí)行人
上艦只是邁出了第一步。
殲－15之所以稱為“飛鯊”，就在于其具備全空域和全海域作戰(zhàn)能力。作為首位“馴鯊人”，戴明盟自覺開啟了成批培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員的艱難探索。
成立飛行教員組、制訂方案、編寫大綱、整理教材、講授理論、模擬器帶飛……他不僅要當(dāng)好刀尖上的舞者，更要當(dāng)好刀尖上的領(lǐng)舞者;他不僅要做王牌飛行員，還要帶出一個(gè)王牌飛行員隊(duì)伍。
戴明盟的工作常態(tài)是這樣的：
白天，除了上天試飛，還要給新飛行員講課，進(jìn)行模擬器帶飛;晚上，他對新飛行員的每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行講評(píng)，一個(gè)細(xì)節(jié)要反復(fù)摳上幾十遍。
夜以繼日，周而復(fù)始。
戴明盟常常感到時(shí)間不夠用。作為“過來人”，他更明白航母艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)刻不容緩。
在一次圍繞艦載機(jī)新飛行員訓(xùn)練方法的討論中，深思熟慮后，戴明盟提出一個(gè)非常大膽的想法，想法一旦實(shí)現(xiàn)，可以節(jié)省培養(yǎng)時(shí)間。但當(dāng)時(shí)殲－15還在試飛驗(yàn)證階段，有人說這樣做太危險(xiǎn)了。
“我是試飛員，技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)我來解決!”戴明盟堅(jiān)定如山。
經(jīng)過大量的驗(yàn)證，戴明盟的提議被采納。新飛行員培養(yǎng)周期被縮短。
2014年，戴明盟全程參與指導(dǎo)新飛行員飛行訓(xùn)練各階段，成功實(shí)現(xiàn)了首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培訓(xùn)工作“探索、實(shí)踐、突破”的三級(jí)跳，完成了由試飛模式向訓(xùn)練模式新突破。
目前，在戴明盟的帶領(lǐng)下，部隊(duì)已初步總結(jié)出一套先進(jìn)的飛行訓(xùn)練理念、一套科學(xué)的上艦培訓(xùn)模式、一套高效的綜合保障機(jī)制，宣示著中國海軍一條艦載機(jī)飛行員的“生產(chǎn)線”已初步生成。
這還不是終點(diǎn)，模式還需要不斷更新、效率還需要不斷提高。
戴明盟說：“這支部隊(duì)要打造成擁有全新理念、作戰(zhàn)方式、訓(xùn)練方式、部隊(duì)面貌，完全不同于以往的航空兵部隊(duì)。在我們這一代人，這支部隊(duì)會(huì)干到什么程度都需要我們不斷去摸索?！?/p>
工作之外的戴明盟愛打籃球和健身。他說：“我的飛行時(shí)間已經(jīng)不多了，把身體素質(zhì)鍛煉好，才能盡可能延長自己的工作狀態(tài)?！?/p>
