站在地鐵車場的廖明，他想起2002年北京地鐵13號線成立初期為了新線發(fā)展需要，從2號線調(diào)到13號線繼續(xù)從事電動列車司機工作。一切都是未知，一切要重新開始，但是正是這樣的勇于接受挑戰(zhàn)，在工作中最終收獲了精彩。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝影
從實習司機到技術(shù)骨干
1985年廖明從北京地鐵技校畢業(yè)后被分配到地鐵2號線當實習司機。初入此行的他像大多年輕人一樣，對駕駛員這個工作的認識僅停留在操縱“幾個按鈕和推拉手柄”的簡單理解上。但實習初期的一件事徹底改變了他的想法。他跟隨師傅駕駛的列車駛向積水潭站，拐彎就要進站時，師傅突然做出了一系列操縱動作，伴著車輪發(fā)出刺耳的摩擦聲，列車帶著巨大的慣性沖過去，最終列車在距前方車輛不到二十米處停了下來。就這樣，他的師傅憑借著對列車嫻熟的控制力防止了一起追尾事故的發(fā)生，這件事讓廖明意識到：地鐵司機這個職業(yè)，看似簡單，卻責任重大，必須具備強烈的責任心和過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。他默默下定決心，今后要刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭取早日成為一名合格的地鐵司機。也正是這件事，讓廖明堅守著學習這一信念。
2002年，北京地鐵13號線成立初期，廖明為了新線發(fā)展需要，從2號線調(diào)到13號線繼續(xù)從事電動列車司機工作。眾所周知，13號線是地面線，運營工作一切都是未知，一切要重新開始，廖明勇于接受這樣的挑戰(zhàn)，并在工作中收獲他的精彩。
2003年，適合地面線路運行的新型地鐵列車，陸續(xù)開始在13號線投入使用。新型列車完全顛覆了以往列車的操控模式，甚至連開關(guān)、保險的名稱都變了。這一切對跟老車打了快二十年的交道，年齡近40歲的廖明師傅來說，想要熟練的駕駛就意味著要從零開始學習，和年輕人一起接受新理念、新知識。有句俗話叫“人過三十不學藝”，而廖明師傅則憑著一股不學明白不罷休的精神，一點點的學習新車知識，也正是這樣一股不服輸?shù)膭艃?，讓廖明在很短的時間里掌握了新車的理論知識，并且憑借經(jīng)驗總結(jié)出一系列的新車的操控方式和處理故障的方法。
