“動(dòng)車時(shí)代”、“動(dòng)姐”、“推背”、“頭暈”……2015年1月8日，內(nèi)蒙古首列動(dòng)車開通當(dāng)日，這些詞匯瞬間成為“網(wǎng)絡(luò)熱詞”。
1月8日早晨6時(shí)20分，天剛放亮，盡管當(dāng)?shù)貧鉁厝匀弧熬S持”在零度以下的嚴(yán)寒中，但隨著D6751次列車緩緩駛出內(nèi)蒙古呼和浩特東站開往包頭站時(shí)，內(nèi)蒙古宣告結(jié)束沒有動(dòng)車的時(shí)代。而這也標(biāo)志著，中國成立最早的少數(shù)民族自治區(qū)正式邁入“動(dòng)車”時(shí)代。
當(dāng)日乘坐該列動(dòng)車的乘客大約有200余名，這些乘客為了見證這一歷史性的時(shí)刻，幾乎從凌晨5點(diǎn)就起床趕往車站。在站臺(tái)、車廂、座位上乘客們好奇地進(jìn)行拍照留念。
隨同內(nèi)蒙古首列動(dòng)車一同“亮相”的還有網(wǎng)絡(luò)上之前熱炒的“動(dòng)姐”們(網(wǎng)絡(luò)新詞，即動(dòng)車列車員)，這些身高1.62米以上的“動(dòng)姐”，形象端莊、談吐大方、服務(wù)得體，瞬間引發(fā)了乘客們的矚目，有乘客還主動(dòng)與該列動(dòng)車上亮相的4名“動(dòng)姐”合影。
首次亮相的“動(dòng)姐”烏達(dá)布拉，此前是內(nèi)蒙古博物院的一名講解員。在接受采訪時(shí)表示，為了迎接首次動(dòng)車的運(yùn)行，她們這些列車員分別進(jìn)行了約三個(gè)月的培訓(xùn)，尤其在禮儀方面基本按照飛機(jī)上空姐的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)。
“在服務(wù)外籍乘客方面，我們每位列車員均能用中、英、蒙三種語言對其進(jìn)行服務(wù)，在列車運(yùn)行的過程中，能夠最大限度的為其提供幫助。”烏達(dá)布拉說。
記者注意到，首次開行的這列動(dòng)車，緩緩駛出呼和浩特東站的一刻起，隨著運(yùn)行速度地不斷提升，不少乘客表示有“推背”的感覺，一些乘客由于不太適應(yīng)時(shí)速202km/h的節(jié)奏，在列車運(yùn)行中甚至出現(xiàn)了頭暈現(xiàn)象，但這樣的現(xiàn)象在稍后的時(shí)間中即“自行消失”。
“往常從呼和浩特東至包頭站運(yùn)行至少需要1小時(shí)30分，而動(dòng)車開通后僅僅需要50分鐘?！痹摿袆?dòng)車的列車人員們不斷的對前來采訪的媒體記者解釋說。
事實(shí)正是如此，乘客李效桃說，剛剛還沉浸在動(dòng)車運(yùn)行的喜悅中，等回過神的時(shí)候發(fā)現(xiàn)已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)了。她感慨說：“太快了，一下子還接受不了。”
據(jù)呼和浩特鐵路局發(fā)布的消息顯示，內(nèi)蒙古今次開通的首列動(dòng)車，其開行區(qū)域?yàn)楹艉秃铺罔F路局轄下的集包線(集寧南至包頭)，全長323公里，連接內(nèi)蒙古呼和浩特、包頭、烏蘭察布三座城市。
呼和浩特鐵路局宣傳部工作人員唐哲說，集包線位于全國城鎮(zhèn)體系“京—呼—包—銀”城鎮(zhèn)發(fā)展軸中段的呼包城市群，覆蓋人口800多萬人，經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)著內(nèi)蒙古的半壁江山，是內(nèi)蒙古最具活力和潛力的城市經(jīng)濟(jì)圈。
“自2013年集包線提速至160公里并開行城際間特快旅客列車以來，內(nèi)蒙古在構(gòu)建“呼包集”一小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)了內(nèi)蒙古市場經(jīng)濟(jì)的提升。而此次動(dòng)車組開行，更是在原有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步密織了呼包集間的鐵路快速交通網(wǎng)絡(luò)?！碧普苷f。
記者獲知，從今日起，內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局集包線(集寧南至包頭)每日開行15對共30趟動(dòng)車、運(yùn)行時(shí)間從早晨6點(diǎn)20分至晚上的22點(diǎn)、雙向日均客座能力達(dá)到1.8萬人次，呼包間最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200km/h；其中，呼包間13對26趟；包頭到集寧南間1對2趟；呼和浩特到集寧南1對2趟，該動(dòng)車的開啟將大大縮短了呼、包、集三地的時(shí)空距離，將在一定程度上緩解“春運(yùn)”期間內(nèi)蒙古中西部地區(qū)短途出行壓力。
記者從內(nèi)蒙古鐵道國際旅行社了解到，隨著該列動(dòng)車的開行，目前該旅行社正在醞釀以呼和浩特為中心，以動(dòng)車開行線路為半徑，勾勒出一條動(dòng)車串起的草原風(fēng)光之旅，率先推出關(guān)于動(dòng)車方面的一日游產(chǎn)品策劃，為迎接內(nèi)蒙古旅游產(chǎn)業(yè)的動(dòng)車時(shí)代提前部署。
內(nèi)蒙古旅游界相關(guān)人士亦表示，這次呼、包、集間開行動(dòng)車組列車，將進(jìn)一步拉近三地時(shí)空距離，進(jìn)而形成內(nèi)蒙古中西部旅游產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一市場格局，促進(jìn)內(nèi)蒙古中西部地區(qū)與京津冀遼環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)、旅游、文化交流。
呼和浩特鐵路局黨委副書記席建國表示，作為京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的一員，內(nèi)蒙古動(dòng)車開行所加速的經(jīng)濟(jì)圈，將有效增進(jìn)區(qū)域之間的合作與交流。正在全面建設(shè)的內(nèi)蒙古首條新建高鐵——呼張客專鐵路線，橫貫呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)，建成后，呼和浩特至北京的旅行時(shí)間將縮短至2到3個(gè)小時(shí)，進(jìn)一步加快與京津冀一體化進(jìn)程，使草原鐵路全面融入全國高鐵網(wǎng)。(文字來源：中新網(wǎng) 記者 李愛平)
