特寫：走近飛機(jī)“除冰師”[組圖]

1月23日，南航黑龍江分公司飛機(jī)維修廠航線二車間機(jī)務(wù)工程師關(guān)爾懷除冰后離開停機(jī)坪。

    在即將起飛的民航飛機(jī)旁，身著橘黃色工作服的工作人員手持高壓水槍，對(duì)著飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼和機(jī)尾噴灑著帶有泡沫的液體，這名工作人員叫做“除冰師”，為保障冬季航班的飛行安全，“除冰師”需要在起飛前為每架飛機(jī)除冰。

    在寒冷的冬季，覆蓋在飛機(jī)表面的降雪很容易凍結(jié)，聚積成冰層。冰雪附著在機(jī)翼上會(huì)增加阻力、破壞空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，令飛機(jī)損失升力；如果兩翼翼結(jié)冰不均勻則會(huì)影響飛機(jī)平衡；在襟翼、方向舵和升降舵等活動(dòng)舵面結(jié)冰會(huì)影響飛機(jī)操縱性能......飛機(jī)防除冰不好是引發(fā)航空安全事故的重要因素之一。

    南航黑龍江分公司飛機(jī)維修廠航線二車間機(jī)務(wù)工程師劉銳告訴記者，他們需要早上五點(diǎn)五十分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，調(diào)配除冰液然后用除冰特種作業(yè)車向飛機(jī)表面噴灑專業(yè)除冰液，將機(jī)體表面的冰雪清除干凈。

    每次除冰前，他們還需要用手來摸飛機(jī)表面，感知冰層薄厚，由于長(zhǎng)時(shí)間的戶外工作，機(jī)務(wù)工程師的暴露在外臉部和手部都有輕微凍傷。在下雪天氣，過站短停的航班都需要除冰后才能起飛，最多的時(shí)候“除冰師”們每人一天需要檢查和除冰的飛機(jī)達(dá)到10架次，工作時(shí)間超過12小時(shí)。

    全國(guó)春運(yùn)將于1月26日拉開序幕，為期40天的春運(yùn)期間，哈爾濱機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客125萬人次，南航春運(yùn)期間計(jì)劃在哈爾濱地區(qū)增加航班74班，為保證春運(yùn)旅客出行安全，機(jī)務(wù)工程師們將比往常更加忙碌。新華社記者王松 攝